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新聞01

大行評級 | 富瑞：上調吉利(0175.HK)目標價至14.6港元 評級“買入” 格隆匯1月13日丨富瑞發報吿指，吉利(0175.HK)去年總銷量達140萬輛，按年增8%，達最初目標165萬輛的87%；同時公司宣佈，明年出售目標為165萬輛，意味着按年增15%。該行表示，在過渡期期間，吉利正蓄勢待發，期望透過提高Zeekr等品牌認知度，以及更精準的Hi X系列產品定位。該行將公司去年及今年盈利預測分別調整為39億元人民幣及35億元人民幣，並將其目標價由11.5港元上調至14.6港元，維持其評級為“買入”。該股現報12.14港元，總市值1221億港元。

新聞02

© Reuters. 日照港裕廊(06117.HK)委任秦玉寧為副總經理及擬選舉其為執行董事 格隆匯1月13日丨日照港裕廊(06117.HK)宣佈，張峯由於工作調整，已於2023年1月13日辭任公司執行董事及總經理職務，並將擔任日照港股份有限公司第二港務分公司黨委書記及經理職務。張峯辭任公司總經理一職，自2023年1月13日起生效，其辭任執行董事職務會待公司股東於公司股東大會上批准委任新執行董事後生效。張峯辭任執行董事後，彼將不再擔任根據聯交所證券上市規則第3.05條項下的公司授權代表("授權代表")。 同日宣佈，秦玉寧已獲委任為公司副總經理，自2023年1月13日起生效。公司即將舉行臨時股東大會，秦玉寧已獲提名選舉為執行董事，而董事會建議委任秦玉寧代替張峯擔任授權代表，自股東於臨時股東大會上批准其委任為執行董事起生效。

新聞03

© Reuters. 突發！繼五家央企之後，東航、南航宣佈：擬從紐交所退市 FX168財經報社(北美)訊 週五（1月13日），中國東航、南方航空相繼公告，申請自願將本公司存托股從紐交所退市。南方航空、中國東航都已經在A股和港股上市，並且主要的交易都在A股和港股，因而預計從紐交所退市對公司影響不大。 南航：申請自願將本公司存托股從紐交所退市 南方航空公告，董事會綜合考慮本公司美國存托股份（“存托股”）的交易量與本公司境外普通股（“H股”）全球交易量相比有限，同時自存托股在紐約證券交易所（“紐交所”）上市以來，公司從未對在紐交所上市的證券進行過後續融資，且香港聯合交易所有限公司（“香港聯交所”）和上海證券交易所具有較強可替代性，可滿足公司正常經營的籌融資需求，以及維持存托股在紐交所上市和該等存托股及其對應H股在1934年美國證券交易法（經修訂）（“證券交易法”）項下的註冊並遵守證券交易法規定的定期報告要求、內部控制要求及相關義務所涉及的相關成本較高。 南方航空公告稱，公司將根據證券交易法規定，申請自願將本公司存托股從紐交所退市，並撤銷該等存托股及其對應H股在證券交易法項下的註冊。 東航：擬申請自願將美國存托股從紐交所退市 中國東航也公告，公司已於2023年1月13日（美國東部時間）通知紐交所，本公司擬申請自願將其美國存託證券股份（簡稱“存托股”）從紐交所退市，並根據一九三四年美國證券交易法（經修訂）（以下簡稱“證券交易法”）規定撤銷該等存托股和對應外資普通股（H股，每股面值爲人民幣1元）的註冊。 中國東航表示，經從商業角度考量，公司存托股所對應的H股數量與公司全部H股數量相比較少，本公司存托股交易量與本公司H股全球交易量相比有限，維持存托股在紐交所上市和該等存托股及對應H股在美國證券交易委員會（以下簡稱“美國證交會”）註冊並遵守證券交易法規定的定期報告及相關義務涉及較大的成本，以及本公司從未使用紐交所二次融資功能且香港聯合交易所有限公司和上海證券交易所具有較強可替代性，可滿足本公司正常經營的融資需求，本公司董事會批准存托股從紐交所退市，並根據證券交易法規定撤銷該等存托股和對應H股的註冊。 此前，中國移動、中國電信、中國聯通、中國人壽、中國鋁業、中國石油、中國石化等中字頭紛紛披露從美股退市。當時中國證監會有關部門負責人會影城，上市和退市都屬於資本市場常態。 原文鏈接

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